绿色和平组织(Greenpeace)周四在哥本哈根气候峰会(COP26)期间发布的一份名单显示，全球销量最高的汽车制造商丰田(Toyota)在该组织对汽车企业碳排放的排名中并列倒数。

该组织对丰田和美欧公司斯特兰提斯(Stellantis)的脱碳努力给予了“F -负”评级，这些努力包括逐步淘汰燃烧导致地球变暖的化石燃料的发动机，转而支持电动汽车。

该报告对10家主要汽车制造商进行了比较，考察的因素包括供应链中的碳排放最小化、汽车电池的再利用或开发更环保的技术。

通用汽车(General Motors)的评级为C-，是最差的，其次是大众(Volkswagen)的D级和雷诺(Renault)的D级。

福特、本田、现代起亚等其他公司的评级都是F +或-。

绿色和平东亚分部(Greenpeace East Asia)汽车行业运动高级项目经理阿达•康(Ada Kong)表示:“丰田是去年全球最大的汽车销售商，但它在内燃机方面是最固执的。”

孔令辉在一份声明中表示，日本巨头“在国内外的此类宣传中呼声最高”。

丰田在9月份表示，到2030年，将投资1.5万亿日元(132亿美元)用于电动车和混合动力汽车的电池。

该组织给丰田和美欧公司斯特兰提斯(Stellantis)的脱卡波(decarbo)评分为“F - minus” nisation努力。

该组织拒绝在排放报告公布前发表评论。绿色和平组织在报告中敦促汽车制造商接受全电动汽车。

报告称:“丰田(Toyota)等一些日本公司相信，混合动力技术是内燃机的有效替代品。”

“然而，现实世界中混合动力汽车的减排和燃油经济性并没有预期的那么好，”报告指出，与汽油或柴油汽车相比，插电式混合动力汽车仅减少了约三分之一的排放。

本周，世界各国领导人齐聚格拉斯哥，参加联合国气候变化框架公约第26次缔约方会议(COP26)。该会议被认为对2015年《巴黎协定》的继续实施至关重要。《巴黎协定》设定了将全球变暖控制在1.5摄氏度以内的目标。

绿色和平组织表示，10家汽车厂商中没有一家宣布在2035年前逐步淘汰内燃机的计划，这使得1.5摄氏度的目标“几乎不可能”。

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