德国政府阻止了一项具有里程碑意义的协议，即从2035年起禁止新销售化石燃料汽车，此举令欧盟伙伴国感到不安。德国国内政治正把欧盟作为人质。

欧盟计划到2050年实现气候中和，实现温室气体净零排放，这项禁令是欧盟努力的关键。

现在，德国总理努力维持他的联合政府已经激怒了欧盟的许多人，因为该协议已经通过了布鲁塞尔立法程序的每个阶段，包括成员国的批准。

欧盟本应在周二正式批准该法案成为法律，但柏林方面史无前例地表示，它无法同意。

欧洲议会已经投票正式批准了该法案的文本，这实际上意味着2035年后销售的所有新车都必须配备电动发动机。

这意味着文本不能再被修改，尽管德国现在坚持要求布鲁塞尔进一步保证，2035年后合成燃料仍可用于发动机。

德国希望获得豁免的燃料仍在开发中，使用低碳电力生产。

一些全球最大的汽车制造商都位于德国，合成燃料将使内燃机的使用范围扩大。

面对这一意想不到的障碍，欧盟执行机构欧盟委员会(European Commission)表示，它将与柏林方面“建设性地合作”，以“迅速”通过该法案。

然而，欧盟委员会并没有明确表示会做出什么样的承诺，因为如果合成燃料被认为有助于实现零碳排放的目标，该文本已经为使用合成燃料铺平了道路。

德国“纸上谈兵”

法国欧洲议会议员帕斯卡·坎芬(Pascal Canfin)在议会的审查下监督了该法案的通过，他抨击了柏林的“勒索”。

他警告说，如果其他成员国在这些问题上效仿他这对他们的国内议程很重要，可能会威胁到构成欧盟《绿色协议》(Green Deal)组成部分的其他文本。《绿色协议》是一项雄心勃勃的计划，旨在到2050年实现碳中和。

他对法新社表示:“这种不连贯的立场正危及欧洲建设的精神。”

另外，一位不愿透露姓名的欧盟外交官表示，德国正在利用其在布鲁塞尔的巨大影响力。“只有欧盟大国才有能力采取这样的行动，”他说。

德国并不是唯一有这种担忧的国家。另一个主要汽车制造商意大利已经表示反对，预计波兰和保加利亚不会投赞成票。

然而，与德国不同的是，他们的反对从一开始就很明确，而且他们的反对不足以阻止该法案在布鲁塞尔委员会获得通过。

“德国正在退回几个月的谈判……这是我们很少见到的对欧盟决策过程的挑战，”欧洲智库罗伯特•舒曼基金会(Robert Schuman Foundation)的埃里克•莫里斯(Eric Maurice)表示。

莫里斯说，这种局面源于德国政府的“自闭”，以及社会民主党、绿党和自由党组成的联合政府表现出的功能失调。

他补充说，这种情况损害了其他国家和欧盟的“正常”运作。

财政大臣屈服于压力

背后是德国自由民主党(FDP)，该党正在争取大部分德国人的选票，该党怀疑这些人反对内燃机禁令。

自由民主党希望通过扮演汽车行业的捍卫者来对抗绿党。

为了保持联合政府的团结，德国总理奥拉夫·肖尔茨(Olaf Scholz)迫于压力，推动了对合成燃料的豁免。

环保组织反对这类燃料，认为它们价格昂贵，需要大量电力来生产，而且会造成污染，因为它们会排放另一种温室气体氮氧化物。

汽车行业在很大程度上预期到了欧洲的监管规定，并大举投资电动汽车。

即使合成燃料被证明有助于绿色转型，但“从中期来看，未来乘用车将不会发挥重要作用”，奥迪老板马库斯•杜斯曼在《明镜周刊》上表示。

©2023法新社

引用:德国在禁止化石燃料汽车后激怒了欧盟(2023年，3月7日)，2023年3月8日从https://techxplore.com/news/2023-03-germany-angers-eu-fossil-fuel.html此文档检索 作品受版权保护。除为私人学习或研究目的而进行的公平交易外，未经书面许可，不得转载任何部分。的有限公司 Ntent仅供参考之用。

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